上报南昌市政府
2020-12-16 20:08
来源:未知
点击数:           

据中国之声《央广新闻》报道,上下班高峰期和恶劣天气“打车难”是许多地方普遍存在的“城市病”。今年年初,南昌投入10辆出租车试水“合乘计价器”,解决了不少市民打车难问题,但在试运行的过程中也暴露出一些问题。

目前,南昌已有十辆出租汽车加装了合乘新型计价器,在11个月的试运行过程中,这种合乘的方式在一定程度上缓解打车难的问题,而且也不用担心司机坐地喊价的情况发生,同时还省了钱,不少市民对此表示赞同。但是也有些市民也向记者说出了他们的忧虑。一些市民认为打车就是为了省时间,如果还要等别人合乘,或者在路上耽误时间,就没了打车的意义,还不如坐公交车。不少女性乘客表示,和他人乘坐不安全,而且如何分摊费用计算起来很麻烦。

针对11个月的合乘情况,前不久,南昌市召开了一个的士合乘运营听证会,征求社会各界的意见和建议。对这次听证会上,大家反映的招客难、合乘者人身财产安全、燃油费该谁承担等问题,南昌市交通运输局副局长吴久铭表示,这次听证会召开之后,交通部门将方案进一步完善,上报南昌市政府,市政府批准后将在200辆出租车上实行合乘运营。对于合乘计费等问题,交通部门和物价部门将进一步协商,争取最优最合理方案,努力实现乘客方便、司机增收、社会满意的“多赢”局面。(江西台记者李先)

对于合乘出租车,司机也同样有顾虑。目前,南昌市的出租车合乘方案是,乘客各付共同路段车费的60%。这样的计费方式在理论上如果路程较短,司机其实赚得更少。出租司机吴宝喜告诉记者,比如他的车是6元起步,从洪城客运站直接到火车站打表是11元上下,但是如果在中途又搭载了一批到坛子口的乘客,这两批乘客各自都只要支付3.6元起步价,再加上他们超出的起步2公里的费用,最后总计只9.8元上下,这样一来吴师傅还得少赚将近1.2元,司机们也就是没什么积极性。而且,一辆车在同一路线内最多能接四批客人,也就抢了另外三辆车的生意,反而得罪了同行,以后就不好揽活了。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.agbfk.cn大富彩票_北京体育彩票官方网站_澳门赌神_新伟德真人平台_无极平台版权所有